其实喷油嘴加工的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解喷油嘴用什么金属做的，因此呢，今天小编就来为大家分享喷油嘴加工的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

一、国内柴油机的喷油嘴一般都是在哪里加工的

1、喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

2、目前，国内用于喷油嘴喷孔的主要加工方法有四种：在变频或风动高速台钻上采用手工钻削;采用数控三轴钻床钻喷孔;采用电火花喷孔机床加工喷孔;采用激光打孔机加工喷孔。

3、长型孔式喷油嘴偶件的针阀体则采用合金渗碳钢，针阀为高速钢。针阀体材料有18Cr2Ni4WA，25SiCrMoV，18CrNi2，20CrMoS，20CrNi，GCr15等。大功率柴油机喷油嘴的针阀体采用27SiMn2MoV合金渗碳钢或38CrMoAl氮化钢等材料。

4、而汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内要靠电火花塞点燃。 所以柴油机比汽油机有更高的压缩比。 同时柴油机没有节气门阀体，也就是说当我们踩下油门，柴油机的喷油嘴会喷射更多的柴油，从而产生更多的动力。

5、柴油机喷油器工作原理 用优质轴承钢制造成，其相互配合的滑动圆柱面间隙仅为001mm-0025mm，通过高精密加工或研磨选配而得，不同喷油嘴偶件不可互换。该间隙过大，会使喷油压力下降，喷雾质量变差;间隙过小，针阀容易卡死。

二、柴油机喷油嘴是如何加工的

1、头上的三个小孔有钻的，大部分情况是用电火花打出来的，更后要上流体强力磨。 油针是磨的，包括外圆和锥面，长度是和阀体配磨的，外径是选配，实际设备精度是可以批量保证的。

2、目前，国内用于喷油嘴喷孔的主要加工方法有四种：在变频或风动高速台钻上采用手工钻削;采用数控三轴钻床钻喷孔;采用电火花喷孔机床加工喷孔;采用激光打孔机加工喷孔。

3、好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分，基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时，喷油不畅，或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物，达不到设计的喷油量或雾化效果，才需要清洗。

4、喷油嘴积炭堵塞；喷油孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。解决方法：确保柴油机气缸内新鲜空气充足，废气排出干净。

5、共轨是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU**的计算，ECU也就是汽车的电子控制器单元，你可以理解为就是汽车的大脑。

6、现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。